La Sub Comisión de Automovilismo Deportivo Histórico de la CDA que preside el ex-piloto Carlos Pascualini ha definido oficialmente las fechas qie corresponden a los calendarios de pruebas de las categorías GPA y Sport, fiscalizadas por la CDA.

Durante 1921, la marca Fiat presentó en el Gran Premio de Italia un nuevo auto, con poderoso motor de ocho cilindros y tres litros de cilindrada. Esa herramienta, bajo la conducción de Pietro Bordino, se adjudicó dicho GP, en Monza, a más de 139 km/h de promedio y dejando en claro todo su potencial, enorme para la época.

Un verdadero clásico en las décadas del 70 y 80 fue el Desafío de los Valientes, carrera reservada para los mejores pilotos del país que se desarrollaba sobre vehículos de la marca Fiat, con leves mejoras respecto a su prestación standard. Con disputas en pista y tierra, la competencia fue ganando seguidores en cada realización, como también prestigio entre los participantes. La casa italiana auspiciaba cada año el encuentro, que también le servía para promocionar su último modelo.

El Presidente de la CDA, designó al señor Carlos Pascualini, como Presidente de la Subcomisión de Automovilismo Histórico de la CDA.

La Asociación Argentina de Automóviles Sport renovó su Comisión Directiva el pasado 28 de diciembre. La misma quedó integrada de la siguiente manera...

Con la inauguración de la primera etapa de la construcción de la sede del Taller Escuela y Museo del Automóvil, la Fundación Lory Barra comenzó a materializar los objetivos para la que fue creada. Ubicada en el bajo San Isidro, sobre unos terrenos cedidos por la Intendencia para tal fin, las instalaciones proyectadas por el famoso arquitecto Clorindo Testa tendrán unos 1.800 m cuadrados cubiertos que incluirán: las Aulas-Taller, Sala de Conferencias, Salón de Actividades Múltiples, Biblioteca y un Museo del Automóvil además del área parquizada para actividades al aire libre.

Un automóvil Bugatti de colección de 1928 modelo 37A Grand Prix fue vendido por un millón 36 mil euros (1.5 millones de dólares) a las afueras de París, informó hoy la casa de subastas Osenat, que indicó que se trata de un récord mundial por la venta de un vehículo de esa marca.

La historia deportiva de Angelito Nomdedeu y su vínculo con el Turismo Carretera no se agotan en una simple estadística que comprende una veintena de carreras. Va mucho más allá. Este arrecifeño, antes de radicarse en Buenos Aires, se empapó de automovilismo siguiendo las trayectorias de Cástulo Hortal, Ángel Lo Valvo, Julio y Bernardo Pérez, entre otros de sus coterráneos que lo precedieron en la actividad.

Jorge Fontana debutó en el automovilismo antes de cumplir los 18 años. Su inicio fue en el III Rally de los Fiat 600, en 1973. “Como no tenía registro para conducir largó manejando mi navegante (Marcos Pavicich) que tenía carné y enseguida hicimos el cambio”, recuerda Fontana.

Elizabeth Junek (Kashova de soltera). La suya fue una carrera meteórica, y lamentablemente breve, casada con el banquero y también piloto checo Cenek Junek, desarrolló su carrera deportiva a finales de los años 20.
Su primera participación internacional fue en la Targa Florio de 1927, dónde se mantuvo en cuarta posición –delante del eventual ganador Ernesto Materassi- hasta que su dirección se averió.

Alguna vez comentamos la revolución que significó la salida del Citröen Ds-19, este auto, el Chevrolet Corvair, significó también una revolución tal vez mas grande, y puede que por eso, no haya tenido éxito.
Desde 1950 Nash, primero y American Motors (Nash+Hudson) después, trataron de introducir un auto de tamaño menor en el mercado americano, el Rambler, con muy buen  resultado, tanto que estiró unos años la permanencia de la empresa.