En 1964, César Horacio Malnatti toma una decisión que le permitirá dar un paso importantísimo en su carrera deportiva dentro del Turismo Carretera. Viaja hasta Arrecifes para que Carlos Pairetti le vendiera su auto.
“Era muy bravo en ese momento. Pero cuando le dije lo que pensaba hacer, me paró en seguida: ‘¿Estás loco?’ ¡Qué lo vas a vender! Yo le voy a decir al turco (NA: Rubén Aeid) que te lo prepare”, explicó el de San Miguel (El Gráfico Especial Nº 13, de 1966). La
amistad con Pairetti había comenzado ese mismo año, en
San Antonio de Areco, cuando Malnatti le pidió prestada
una tapa de cilindros a il Matto. “Casi ni lo conocía,
pero me la dio igual. Veníamos quintos y se rompió un rulemán
de la rueda trasera.” Con la preparación de Aeid, Malnatti
completó la temporada del ’64 con cuatro abandonos y dos
arribos. Su mejor colocación fue el 12º puesto en Tres
Arroyos. En aquel momento su acompañante era Héctor
(Laucha) Ríos. “El también veía que el auto no
caminaba”, explicaba el piloto de San Miguel a la vez que
destacaba “que el motor andaba muy bien, pero el resto
del auto fallaba.” Por lo tanto, concluyeron que lo mejor
sería hacer un auto nuevo. Le encargaron a Luis
León, un chapista de San Miguel, que les hiciera
la carrocería. Después, Osvaldo D’ Angelo (arrecifeño)
fue por tres meses a San Miguel para trabajar en la mecánica
del auto. Colocó los frenos de disco, la pedalera, la dirección,
los tanques y el cárter seco. El auto volvió al taller
de Aeid, en Arrecifes, donde le colocaron el motor Chevrolet
4 bancadas.
Reapareció en octubre de 1965, en la Vuelta de San Antonio
de Areco. “Mire qué casualidad, justamente la misma carrera
donde yo lo conocí a Pairetti”, decía Malnatti. Abandonó
cuando ocupaba la 4ª posición. Cuatro semanas más tarde
una biela lo dejaba de a pie en la primera etapa del Gran
Premio, pero el auto andaba bien y esperaba con confianza
el ’66.
Comenzó la temporada con el 6º puesto en Firmat. “Íbamos
terceros, pero nos paramos por algunos ‘problemitas".
El 6 de marzo, en Colón llegó la primera satisfacción.
“Llegamos segundos, detrás de Emiliozzi, y Carlitos (Pairetti)
estaba en el auxilio. Por eso me emocionó tanto…”, reconocía
Malnatti. Luego, llegó 3º en San Francisco y 5º en Necochea.
El triunfo El
15 de mayo, César Malnatti ganaba en Santa Fe, luego de
recorrer 645 kilómetros en 3h40m32s2 a 175,481 km/h. En
la ocasión le tocó el número 13, considerado “mufa” para
algunos. Su siguiente presentación fue en la Vuelta de
Salto. Corrió el Baufer de Pairetti, que estaba en Europa,
para probar el motor 7 bancadas preparado por Aeid. Si
bien abandonó, mientras estuvo en carrera marchó en punta.
Malnatti vuelve con su auto en Hughes y finaliza 5º y 2º
en Arrecifes. Abandona en Chacabuco, sin saber que sería
su última competencia con el motor Chevrolet. Una semana
antes de la carrera de Carlos Casares, otro paso importante
en la carrera deportiva de César Malnatti. “Sonó el teléfono
en el almacén y me dijeron que llamaban de IKA. Me citaron
para el día siguiente a las 10 de las mañana. Fui allí
y Steven me ofreció un motor Tornado para colocar sobre
el chassís. Consulté con Pairetti y con Aeid y estaban
de acuerdo en que aceptara. Y ahora ya lo ve. El Tornado
es un motor irrompible. Y en IKA me dan de todo, yo no
tengo que preocuparme por nada.” De todas maneras, César
siempre llevó en sus autos la inscripción “San Miguel-Arrecifes”.
Lo demás es historia conocida: cinco triunfos más en Turismo
Carretera, cuatro con Torino y uno con Dodge. Hasta el
fatídico 5 de agosto de 1973 en Pergamino, cuando una
alcantarilla tronchó su vida y la de Miguel Ángel
Gorosito,
su acompañante.
Actuaciones de Malnatti con preparación de Rubén Aeid Año 1964: Mar del Plata: abandonó, Carlos Casares: 17º, Tres Arroyos: 12º, Mil Millas: abandonó, Gran Premio: abandonó. Año 1965: San Antonio de Areco: abandonó, Gran Premio: abandonó. Año 1966: Firmat: 6º, Colón: 2º, San Francisco: 3º, Necochea: 5º, Santa Fe: ganó, Salto (con el auto de Pairetti): abandonó, Hughes: 5º, Arrecifes: 2º, Chacabuco: abandonó.
Los triunfos de Malnatti en Turismo Carretera 15.05.66-Santa Fe (Chevrolet), 24.05.70-Salto (Torino), 7.06.70-Santa Fe (Torino), 22.11.70-Hughes (Torino), 3.10.71-Santa Fe (Torino), 1.07.73-Chivilcoy (Dodge).
Fotos: historiadeltc.com.ar, Raúlq, El Gráfico.
La
amistad con Pairetti había comenzado ese mismo año, en
San Antonio de Areco, cuando Malnatti le pidió prestada
una tapa de cilindros a il Matto. “Casi ni lo conocía,
pero me la dio igual. Veníamos quintos y se rompió un rulemán
de la rueda trasera.” Con la preparación de Aeid, Malnatti
completó la temporada del ’64 con cuatro abandonos y dos
arribos. Su mejor colocación fue el 12º puesto en Tres
Arroyos. En aquel momento su acompañante era Héctor
(Laucha) Ríos. “El también veía que el auto no
caminaba”, explicaba el piloto de San Miguel a la vez que
destacaba “que el motor andaba muy bien, pero el resto
del auto fallaba.” Por lo tanto, concluyeron que lo mejor
sería hacer un auto nuevo. Le encargaron a Luis
León, un chapista de San Miguel, que les hiciera
la carrocería. Después, Osvaldo D’ Angelo (arrecifeño)
fue por tres meses a San Miguel para trabajar en la mecánica
del auto. Colocó los frenos de disco, la pedalera, la dirección,
los tanques y el cárter seco. El auto volvió al taller
de Aeid, en Arrecifes, donde le colocaron el motor Chevrolet
4 bancadas.
El
15 de mayo, César Malnatti ganaba en Santa Fe, luego de
recorrer 645 kilómetros en 3h40m32s2 a 175,481 km/h. En
la ocasión le tocó el número 13, considerado “mufa” para
algunos. Su siguiente presentación fue en la Vuelta de
Salto. Corrió el Baufer de Pairetti, que estaba en Europa,
para probar el motor 7 bancadas preparado por Aeid. Si
bien abandonó, mientras estuvo en carrera marchó en punta.
