1) ¿En que consiste un Rally de Regularidad?

Un rally de regularidad es en una prueba automovilística que se lleva a cabo, habitualmente, en caminos abiertos al tránsito.
Es posible -entonces- que un rally pueda correrse utilizando en todo o parte el trazado de un autódromo, esto es, sin que vehículos ajenos a la competencia estén compartiendo la ruta donde se desarrolla la carrera.
Este tipo de trazado, sin embargo, no es el habitual ya que casi inevitablemente encarece la realización del certamen, ante el costo adicional que representa para los organizadores el alquiler del circuito.

Sobre las personas (y vehículos) ajenos al certamen:


Desde ya, debe siempre tenerse presente dos cosas respecto de las personas que conducen u ocupan vehículos que no participan en la competencia:

En primer lugar: Estas personas desconocen por completo lo que es un rally de regularidad. Esto es, ignoran la razón por la cual hay puestos de control, cronómetros, pancartas, automóviles sport o clásicos esperando el cruce de un presóstato o "gomita", etcétera.

En segundo lugar: Este desconocimiento no impide (por el contrario, pareciera alentar) el hecho de que estos terceros se vean magnéticamente atraídos por los elementos antedichos, lo que acarrea en muchos casos comportamientos imprudentes de su parte.

Por esta razón, los que elaboran los Libros de Ruta y definen las pruebas que contendrá la competencia, deben tener particular cuidado en eludir los puntos de concentración de personas ajenas al certamen (lugares de detención de medios de transporte masivo, playas de estacionamiento de supermercados dentro del horario de atención al público, campings, recreos, etcétera).

Si por alguna característica del trazado de la competencia ello no fuere por completo posible (y pocas veces lo es), deben remarcar, con los encargados de seguridad de lugar, lo relevante de mantener personas y vehículos ajenos al rally lo mas alejados posible de la ruta que tendrá el certamen y -preferentemente- resguardados por barreras naturales o artificiales de todo riesgo de accidente (alambrados, vallados, cintas de seguridad, hasta filas de carritos de supermercado amarrados entre sí...todo sirve como elemento de contención).

Momentos previos a la largada. La llamada "Reunión de Pilotos":

Los Directores de la prueba deben alertar a los competidores sobre toda circunstancia del recorrido que pueda representar un riesgo. La advertencia puede estar inserta en el Libro de Ruta, lo cual es muy recomendable pues oficia como "recordatorio" al navegante en el mismo momento en que el vehículo competidor cruza el lugar riesgoso.

Pero ello no significa que deba omitirse una mención expresa durante la Reunión de Pilotos previa a la largada.
Dicho sea de paso, el nombre "Reunión de Pilotos" ha sido extraído, o tomado prestado, de las competencias en pista. En un rally de regularidad no solamente los pilotos, sino también sus navegantes, deben participar de la misma y llevar consigo cuando menos dos elementos: El Libro de Ruta y un elemento de escritura. Así, podrán anotar, en el mismo momento en que se mencionan, todas las referencias, comentarios o advertencias del Director de la Prueba.

Tripulaciones novatas -y quién no lo ha sido alguna vez - suelen dejar al navegante dentro del automóvil, muchas veces dando una última lectura al Libro de Ruta. Solamente el piloto participa de la "Reunión de Pilotos". Este es un graso error. Cuando al terminar la reunión el piloto regresa e intenta transmitir verbalmente al navegante lo que escuchó, se suscitan diálogos de este estilo:

Piloto: -Fijate, que comentaron que en la referencia número siete de la hoja nueve hay un badén muy pronunciado que no está indicado....
Navegante (buscando la referencia): -Que extraño, ¿hay un badén en una autopista?
Piloto (titubeando): -Esperá...capaz era en la referencia nueve de la hoja siete..."

Ahí, la tripulación empieza a ir por mal camino.

Es cierto que uno puede pensar que cualquier duda puede solucionarla preguntándole al competidor estacionado al lado nuestro, pero ésta pregunta puede ser inoportuna (ya veremos porqué) o recibir una respuesta errónea o confusa, que servirá de poco y nada para aclarar la duda.

Para terminar -por ahora- este punto, baste alertar al lector, lo que no está de mas, que no toda largada estará precedida de una Reunión de Pilotos: Su realización depende del parecer del Director de la Prueba, que puede juzgar que no hay elementos adicionales dignos de mención previa a la largada del certamen, fuera de aquellos que forman parte de la documentación con la que ya cuentan los participantes.

Para los que aspiren alguna vez a dirigir una competencia, resalto que, aún cuando crean no tener por su parte nada para comentar con los participantes, no estará nunca de mas convocarlos a Reunión de Pilotos, e iniciarla misma preguntando de viva voz si alguno de los competidores tiene preguntas para hacer a la Dirección de la Prueba.

Mas de una vez la pregunta será intrascendente o improcedente (por ejemplo, cuando se preguntan aspectos del enlace de distintos "primes", que han sido correctamente asentados en el Libro de Ruta y que -por lo tanto- cada competidor deberá cumplir según su propia lectura de la misma).

Pero también, muchas veces sucederá que -ante una pregunta- el Director de la Prueba descubra algún elemento confuso de la documentación de la competencia, digno de ser aclarado a todos los participantes.

El próximo lunes trataremos dos temas relevantes: Los pasos a cumplir en los días previos a la carrera, y la documentación de la competencia, esto es, analizaremos prolijamente la "papelería" que recibe el competidor cuando pasa a "buscar los números".

Hasta la próxima.
Guillermo Fernández Boan
Buenos Aires, Febrero de 2002.

Consultas : gfernandezboan@applus.com.ar