Estimados amigos "Históricos" hoy me he enterado que el circuito “El Paraíso” ubicado en la ciudad de Cañuelas comenzará nuevamente la actividad a partir del 26/07 con la categoría Estándar Histórico, es una gran ocasión para que los amigos que todavía no conocen el circuito se den una vuelta ya que el trabajo que realiza la gente que lo administra es realmente merecedor de halagos y seguro se sumaran a la gente que remarca lo divertido del mismo.
Invito a las categorías a comunicarse con Luis Curcio Administrador del mismo 02226-4260-2998.
Saludos,
Christian G. Garibaldi
14/07/08 - Vuelta de Chascomús - Comentarios: (2) >>>
Primer Premio: La Organización del CAD
Gracias por darnos la oportunidad de participar en un evento de primer nivel.
Nos vemos el año próximo con la carrera ya homologada.
Sinceramente se lo merecen.
Un abrazo
Miguel A. Bascans
Escudería Los Quilmes
11/07/2008 - Día de Clásicos, felicitaciones AAAS - Comentarios: (1) >>>
Queremos por este medio, hacer llegar nuestras felicitaciones a los socios y amigos de la AAAS que participaron y colaboraron para armar y desarrollar, la enorme fiesta del automovilismo a la que tuvimos el privilegio de concurrir el Miércoles 9 de Julio en el Autódromo Oscar A. Galvez.
Nos brindaron la posibilidad de ver más de 300 autos en pista disputando las variadas competencias propuestas.
Excelente la 1/2 hora de clásicos, y la habilidad conductiva que no tuvo desperdicio , así como poder disfrutar de los hermosos clásicos de los clubes concursando y otros muchos, raros, únicos y extraordinarios automóviles en exposición.
Todo lo mencionado, no es algo que sea fácil de lograr y menos aún (para el publico) posible de encontrar en un mismo escenario, a mi gusto el más representativo y adecuado para este fin.
Realmente nos llenó de orgullo ver la profesionalidad organizativa y la enorme voluntad de trabajo demostrada; cada nuevo evento mejora el anterior.
Tal como les manifestáramos en la última reunión en The Engine, reiteramos:
Son un ejemplo para todos los clubes que queremos hacer las cosas bien...!!!
Gracias por invitarnos a participar,
Guillermo R.Piano
Vicepresidente
por la CD de "La Barra de los Clásicos"
Hurlingham Bs.As.
06/06/2008 - Proyecto de Resolución sobre el Gran Premio - Comentarios: (1) >>>
Atte.:
Correo de Lectores Automovilsport
Les envío el Proyecto de Resolución aprobado por unanimidad por el Honorable Concejo Deliberante de Arrecifes.
El mismo solicita a las autoridades del A.C.A que la realización del VI Gran Premio Historico mantenga el recorrido original.
Dicho Pedido se basa en que los Grandes premios realizados hasta el año 1967 pasaban y terminaban en nuestro Distrito por lo que nos resulta imperioso que dicha tradición continúe.
Sin otro particular y a la espera de poder contar con vuestro respaldo es que lo saludamos a Uds. muy atte.-
Sebastián Antonio Reigosa
Concejal del Distrito de Arrecifes
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BLOQUE COALICIÓN CIVICA
PROYECTO DE RESOLUCIÓN
Visto:
La realización del VI Gran Premio Histórico Argentino, a realizarse entre el 12 y el 20 de septiembre y;
Considerando:
Que desde el inicio de esta actividad todas las carreras de regularidad han pasado y han terminado en nuestra Ciudad.-
Que dicho paso por nuestra Localidad se debe a la tradición de que los Grandes Premios corridos hasta el año 1.967 pasaban y terminaban en nuestro Distrito, siendo Arrecifes una fuente inobjetable de corredores históricos que participaron de dicha competencia.-
Que en el mencionado Gran Premio Histórico participan más de 400 autos de diversos modelos que traen aproximadamente un movimiento mayor a las mil personas.-
Que el Automóvil Club Argentino ha cambiado el trayecto de ida de la competencia y no está claro el trayecto de vuelta, lo que redundaría en que nuestra Localidad se priva que el mencionado evento pase por la misma.-
Que mas de cien pilotos, entre los que se encuentra el actual doble campeón Argentino, y todos los pilotos locales presentaron una nota en el Automóvil Club Argentino para que no cambie el trayecto histórico original.-
Por lo expuesto el Honorable Concejo Deliberante sanciona la siguiente:
RESOLUCIÓN
Artículo 1ro.: Solicitase al Automóvil Club Argentino que la realización del VI Gran Premio Histórico Argentino mantenga el recorrido original impuesto desde su inicio y justificado por su historia.-
Artículo 2do.: De Forma.-
Sebastián Antonio Reigosa
Roberto David Penas
04/06/2008 - Otro Gran Premio “Nuestro” - Comentarios: (5) >>>
Estimados amigos de Automóvil Sport
Referente a la interesante y bien informada carta de Manuel Urrea en la que detalla con puntillosa meticulosidad la estadística histórica de los Gran Premio “verdaderos” que se corrieron entre 1957 y 1967 es interesante acotar que no hay que obviar el hecho que el Gran Premio YPF Argentino Histórico, por su propia génesis, no sólo ha sido concebido para mantener viva la historia de los GP de autos Standard y de Turismo sino también los de Turismo de Carretera pues hay que recordar que esos autos también participan en nuestra carrera constituyendo un especial atractivo – por sus variopintas características - para los aficionados de todas las cabeceras y de los caminos por donde transita la prueba. De manera tal que, a mi juicio personal, son tanto “nuestros” los Gran Premio de Turismo como los de Turismo de Carretera y a ambos hay que insertarlos en esta historia viva y rodante que es el Gran Premio YPF Argentino Histórico.
Con el ánimo de completar la información aportada por Manuel adjunto un detalle de los GP de TC corridos en el período 1957-1971 confirmando la aseveración que el Gran Premio no dejó rincón de la Argentina sin recorrer y que la prueba tuvo mil y una variaciones reglamentarias (largadas simbólicas y efectivas en diferentes lugares, distintos parques cerrados, división de etapas en dos tramos, etc…) impuestas muchas veces por las circunstancias aunque la mayor de las veces por la política que siempre tuvo el Automóvil Club Argentino desde el primer Gran Premio en 1910 de “llevar la carrera a todos los caminos del país”.
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Los cuatro primeros GP Standard
En 1957, 1958 y 1959, el GP Standard se corrió complementando el GP de TC usando las mismas etapas, rutas y organización. En 1957 los Standard hicieron dos de las etapas
de la carrera en “marcha de enlace” mientras los TC lo hacían en velocidad.
En 1960 llegó la separación de los GP de ambas categorías. Pero esa separación fue solamente en cuanto a la fecha ya que se corrieron ambos por el mismo trayecto.
Los recorridos se diferencian
El Gran Premio de TC de 1961 corre sobre un recorrido propio y diferente al del GP de Turismo. Con 79 inscriptos se establece un Parque Cerrado en la Sociedad Rural de Palermo. Desde allí los autos partieron a la largada simbólica (nocturna) frente al ACA y con un auto guía marcharon a Mercedes desde donde se largó en carrera a las 3 de la mañana. Las etapas fueron: Buenos Aires-Mercedes-Mendoza; Mendoza-Zapala; Zapala-Bariloche; Bariloche-Comodoro Rivadavia; Comodoro Rivadavia-Viedma y Viedma-La Plata. El kilometraje total fue de 5.247, 8 Kms.
Triple Parque Cerrado
En 1962 se reiteró la largada simbólica desde el ACA, la caravana guiada hasta Mercedes y se hizo un Parque Cerrado hasta las 7 de la mañana en que se largó la carrera en velocidad. Las etapas fueron: Buenos Aires-Mercedes-Neuquén; Neuquén-San Martín de los Andes-Esquel; Esquel-Trelew; Trelew-Rawson (caravana) con largada efectiva en Rawson-Bahía Blanca y Bahía Blanca-Puerto Belgrano (largada efectiva)-Dolores-Buenos Aires (tramo Dolores-Buenos Aires en caravana).
En 1963, se largó desde el ACA, se hizo caravana hasta Mercedes y allí se armó un Parque Cerrado en el Regimiento 6 de Infantería que se abrió a las 7 de la mañana para que los autos partieran a la primera etapa. Las etapas fueron: Buenos Aires-Mercedes-Santa Rosa; Santa Rosa-Mendoza; mendoza-La Rioja; La Rioja-La Falda y La Falda-Arrecifes. La distancia recorrida fue de 3.814 kilómetros y participaron 122 autos.
En 1964 se largó de Bs.Aires, se hizo la caravana a Mercedes y se cumplió con el Parque Cerrado en esta ciudad. Se corrió spobre 3.953,7 kilómetros y participaron 133 automóviles. Las etapas fueron las siguientes: Buenos Aires-Mercedes-Santa Rosa; Santa Rosa-Zapala; Zapala-San Rafael; San Rafael-Uspallata-San Juan-Mina Clavero y Mina Clavero-Arrecifes.
El GP se aleja de Buenos Aires
En 1966 el Gran Premio se larga en Mercedes sin largada simbólica en Buenos Aires.En Mercedes se arma un Parque Cerrado de 24 horas. Ser corrió este GP sobre 4.187 kilómetros con la participación de 143 autos. Las etapas fueron: Mercedes-Gral.Pico-Chelforó-Zapala; Zapala-Junin de los Andes-Bariloche-Esquel; Esquel-Trelew; Rawson-Bahía Blanca y Bahía Blanca-Neochea.
En el ´67 el GP de TC se largó desde Olavarría y la primera etapa terminó en San Rafael con una distancia de 1.188 kilómetros. Fueron 3.044 kilómetros en total y participaron 143 autos. La segunda etapa unió San Rafael con San Juan, la tercera unió San Juan con San Luis y la última terminó en Nueve de Julio.
El TC corrió en 1967 su Gran Premio sobre cuatro etapas y 3.044 kilómetros participando 155 autos. La primera etapa nuevamente unió Olavarría con San Rafael ganando Copello a 214,3 Kms/h de promedio. La segund aunió San Rafael con San Juan, la tercera se corrió entre San Juan y San Luis y la última entre San Luis y Nueve de Julio.
Dos años sin Gran Premio
En 1968 y 1969 el Automóvil Club Argentino no organizó el Gran Premio de TC por problemas institucionales y por las altas velocidades que ya desarrollaban los autos convertidos en cuasi-prototipos.
En 1970 vuelve el Gran Premio de TC con un recorrido de tres etapas y sobre 2.815 kilómetros. Las etapas fueron Venado Tuerto-Mendoza, Mendoza-Zapala y Zapala-Viedma. En este GP solo largaron 64 autos.
En 1971 se correría el último Gran Premio de TC organizado por el ACA sobre un recorrido de tres etapas: Concordia-Corrientes; Corrientes-Posadas y Posadas-Concordia-Paraná a través de 2,920,3 Kms con 74 anotados.
27/05/2008 - 50 años AAAS - Comentarios: (0) >>>
Estimados consocios y amigos:
Felicitaciones!!!
Realmente fue una velada estupenda, muy bien pensada, muy bien realizada y muy bien llevada.
Vi emoción en los rostros de cada una de las personas que fue reconocida con esos hermosos (para mi) presentes.
Desde los posters a los pilotos ilustres del club, hasta los "50 aniversarios" para los ex-presidentes.
Apropiado el lugar en que se llevo a cabo, simple y linda la revista que entregaron.
Para todos aquellos que no conocen la Asociación Argentina de Automóviles Sport... allí tienen una somera pero completa reseña de todo lo que se ha hecho en estos 50 años.
Realmente, me sentí orgulloso de ser parte de la querida AAAS
Lic. Raúl Alberto Reami
26/05/2008 - Historia de los Grandes Premios - Comentarios: (0) >>>
Estimados lectores:
Como recientemente se han conocido opiniones diversas sobre el Gran Premio Historico, referidas a largadas, horarios, lugares, historia, etc...; me parecio que podria ser de interesel resumen adjunto de la historia de los grandes premios en cuanto a los citados temas.
Si bien despues de 1975 hubo "grandes premios", los mismos fueron en la modalidad de Rally, lo que a mi criterio los diferencia de los que por edad o preferencia llamo "nuestros". Incluso las ediciones entre 1969 y 1975(Grupo 2 y TN )no tienen para mi el mismo recuerdo que las del periodo 1957-1967.
En los datos se comprueba que el Gran Premio paso practicamente por todo el pais, las largadas fueron en distintos lugares y horarios, y las etapas tuvieron como cabeceras ciudades distribuidas por toda la geografia nacional y hasta de paises limitrofes.
El lector que se interese por los datos podra encontrar tambien los resumenes de los cinco grandes premios historicos realizados a la fecha, los cuales no pretendo comparar vis a vis con los originales, pero no dudo que para sus participantes asumen un valor analogo.
Otros lectores mas informados, con mejor bibliografia o incluso ex-participantes de aquellos, seguramente podran corregir y mejorar este modesto aporte.
Saludo a todos.
16/05/2008 - Gran Premio 2008 - largada y desarrollo - Comentarios: (8) >>>
De mi mayor consideración:
Respecto al comentario del Sr. Sinisgalli y otra opiniones parecidas, me permito hacer algunas reflexiones.
Si se hace la Largada simbólica como se propone, salida Regimiento Patricios, Rampa de Largada, Controles de sello y demás, el primer auto estaría libre tipo 12 de la noche. El último 2 de la mañana. Podría la tripulación ir a dormir a su casa si vive en las cercanías. Si son del interior tendrán que buscar hotel. Intuyo que nadie se va a quedar en Buenos Aires por el riesgo que significa tener algún problema a la mañana (niebla, humo) y no llegar a la largada. Salvo descansar no habrá otra cosa para hacer y lo mas probable es que todos se acerquen en la noche lo más posible al lugar de Largada. ¿Donde dormir? Algunos en el auto. Muchos no van a tomar hotel por 4 hs. Sin embargo, de momento la mayoría de las reservas en San Pedro no se han cancelado aún sin saber si ese será el lugar de la largada. A varios participantes los hoteles comenzaron a solicitarle el pago.
Salir de Bs. Aires para largar al día siguiente de San Pedro o lugar parecido a las 8 de la mañana hay que estar a las 6 para lo cual hay que levantarse a las 4. Descanso 4 hs. Llegar a C. Paz a las 21/23 hs. para salir al día siguiente a las 7 de la mañana 2da. Etapa de 13 hs a Tucumán. O sea, levantarse a la 5 am.
A lo comentado se le debe agregar algo que no es un tema menor. La 1ra. Etapa se larga por orden de sorteo. Los autos categorías "E" y "F" por ejemplo, tendrán 200/300 autos adelante lo que significa en tiempo 1:30/2 hs. En estas dos categorías se ubican la mayoría de los autos que regularmente están en los primeros puestos. Por lo tanto, serán los primeros en largar hacia Tucumán, con lo cual tendrán aún menos descanso que el resto.
Si lo que se prioriza es la Seguridad, no creo que sea nada segura la forma en que se está planeando.
Teniendo en cuenta lo mencionado, considero que lo más atinado sería, con todo el simbolismo que significa, eliminar parque cerrado, rampa de largada y demás y largar directamente la carrera desde donde sea. Pilar, Areco o San Pedro. El G.P. del 69 se largó directo desde B. Blanca siempre con un día de descanso luego de cada etapa.
Saludo atte.
12/05/2008 - Voy camino de participar en mi VIº Gran Premio - Comentarios: (0) >>>
Amigos:
Voy camino de participar en mi VIº Gran Premio, como seguramente muchos de Uds. y quiero vertir algunos breves conceptos.
Los GP tienen una historia y una mística que merecen ser activamente recordadas y emuladas. Creo asimismo que ya por la sola realización de los cinco realizados, este merecimiento se cumple. Desde ya que cuanto mas fieles son en su ejecución, mas respetuosos de aquella tradición se nos presentan.
No obstante soy de opinión que ni nuestros autos ni nuestras edades son los mismos que los de aquellos días. Mas de 40 años lo separan.
Creo conveniente tener tierra y ripio, pero no aquel que para lo único que sirve es para romper nuestros autos.
Creo conveniente la tradicional largada desde el ACA, la mística del Regimiento de Patricios y la exhibición del increíble parque de autos participantes.
No estoy de acuerdo en la etapa nocturna por muchas razones, solo diré que pocos de los que participamos están habituados a conducir de noche y en rutas abiertas. Por ello me parece bien neutralizar a la noche (tal como se hace en el GP de Uruguay). Pero NO para parar a 180 kms. de la largada en una ciudad con miniturismo de fin de semana todo el año que imposibilita un acceso de hotelería razonable y desde una distancia que en nada reducirá la llegada a Carlos Paz.
Creo entonces que se debieran evaluar otras posibilidades tales como:
- Seguir a Rosario, realizando en la autopista varios PC y no meramente un enlace.
- Salir el sábado temprano desde algún lugar cercano a la capital y de buen espacio (ej. Super de Pilar como ya hicimos un año) y llegando a una hora razonable de la tarde a Carlos Paz (tal como la ultima etapa del año pasado Rio Cuarto-Arrecifes)
Gracias por la atención en la lectura de estas pequeñas ideas y nos vemos en el GP.
09/05/2008 - Gran Premio: ¿San Pedro?... O ¿Pedro "El Escamoso"? - Comentarios: (0) >>>
Amigos:
Varios amigos participantes habituales de las carreras de GPA en general y de los Grandes Premios en particular me comentaron haber sido firmantes, junto con más de un centenar de aficionados, de una nota que se prese sentara al Automóvil Club Argentino con el fin de peticionar que se cambie la decisión caprichosa ya repudiada por muchos de desviar la carrera no se sabe respondiendo a qué razones. De comprobarse que más de cien personas han firmado dicha carta estaríamos en presencia de un porcentaje muy significativo de participantes.
No responder en forma positiva a esta inquietud, insistiendo en posiciones indefendibles, debe hacernos ver similitudes con la manera en que es tratado el razonable reclamo del campo argentino. En el fondo, en ambos casos se demostraría la debilidad de una dirigencia incapaz de corregir los errores.
Sería muy positivo que alguno de los firmantes de dicha nota la hiciera pública por este medio.