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31/08/2010 - 500 Kms. de Entre Rios
….y tanto que hablábamos de la fortaleza de la cupe 1500 y su correcto mantenimiento (a pesar que C. Berisso opine lo contrario) que ocurrió lo impensado: todas las calamidades sucedieron juntas en una sola carrera:
- Principio de incendio en el vano motor al final del PC2 (y el extintor estaba TAN BIEN asegurado con precintos,… ¡total nunca se usa!...).
- Luego un miserable conector de un cable que hacia masa ( ¡y dejaba de hacerlo arbitrariamente….!!!) y dejó de cumplir su misión justo antes de comenzar el P.C. 4, increíblemente escondido bajo el tablero, detrás de la llave de contacto (y cuya existencia desconocíamos) y obviamente hacia que TODO lo eléctrico dejara de funcionar. Ya sabemos como arreglar el problema si volviera a ocurrir, pero tal como lo predicen las….
LEYES DE MURPHY: “Una vez que hemos sufrido una falla y trabajosamente aprendemos a subsanarla. Tendremos la certeza absoluta que la misma no volverá ocurrir”
Corolario de esta Ley: …pero inmediatamente “Aparecerá otra falla muy parecida, cuya solución fácil y económica también desconocemos a ese momento y que inexorablemente también nos hará perder al menos un P.C. “
Nuestro sincero pedido de disculpas a todos los honorables competidores, especialmente a los 10 que largaron atrás, a los cuales les complicamos la largada de ese P.C., pero luego de cambiar todos los fusibles y tratar infructuosamente (por suerte) de quemar el auto (por la bronca que nos invadía), caimos en dimos cuenta de la torpeza de estar en ese sector y recién allí atinamos a empujarlo…..
Por suerte pudimos arreglar y seguir, largando la continuación de la etapa a la mañana siguiente, donde….
c) se nos trababa el acelerador desde el PC 6 al final.
En realidad fueron sólo problemas menores y no está mal para 2 años de correr con relativa tranquilidad.
500 Kms. De Entre Rios
Disfrutamos una vez más de la calidez y la buena organización de una competencia. muy linda y fiscalizada con la efectividad habitual de Escudería Norte, en donde una vez mas pudimos verificar la existencia de una mente diabólica al momento de instalar algunos secretos (el de tierra, luego del badén o pozo justo antes de la curva) y otro donde el control se hallaba muy discretamente escondido en un pozo. H.Baldelli estaba inspirado. OJO en el G.P. !!!!!
La verdad que, en lo que va del año, TODOS los clubes organizadores se han prodigado para brindar mayores y mejores beneficios. Hubo una excelente cena la noche del sábado, con show de baile Ärabe con voluptuosa odalisca y un también voluptuoso bailarín (aunque por motivos distintos). Inclusive tuvimos un refrigerio el día domingo y nos cuentan (pues no nos quedamos, preferimos volver por si reaparecía el problema eléctrico) que degustaron un espectacular asado de entrega de premios.
Así y todo, el “formato” de la carrera no nos gusta, como tampoco lo hizo el año pasado: es decir muchos Kms., mucho gasto y demasiado tiempo para sólo una competencia de 500 kms. Por ello, felicitamos a los organizadores en su proyecto de: hacer una carrera “MERCOSUR” en el 2011 con doble puntaje.-
NUESTRO AGRADECIMIENTO:
Creemos que es digno de una mención especial, la actitud del Sr. Carlos O. Stieben, suponemos uno de los últimos gauchos Entrerrianos existentes, Socio Gerente de “ELECTROMECÁNICA Y TRANSPORTE STIEBEN”.
La historia es la siguiente Estábamos completamente deprimidos en ese P.C.4, ya habían pasado todos los autos de la carrera, cuando esperábamos el camión de auxilio para acercarnos a “algún lado”, se nos ocurrió parar una pick-up que circulaba en sentido contrario, le preguntamos si iba para el centro de “Urdinarrain” ciudad que estaba a 2 kms y conocía a un electricista. Nos respondió que se dirigía a trabajar a la casa de un señor que era electricista de automóviles. A los pocos minutos llegó, impecablemente vestido de sport, con remera blanca impoluta, el mencionado Carlos Stieben, quien luego de “toquetear” la parte eléctrica, hizo que la cupe arrancara. Lógicamente nos dijo que sería conveniente llevarlo al taller que quedaba a escasos 500 mts., para una revisión mas profunda Allí, en ese taller espectacularmente provisto, revisó todo, hasta dar con la falla mencionada. La impoluta remera quedó bastante dañada y no hubo forma que aceptara pago por la gran gauchada que nos había hecho. Quedamos en llevarle el auto cuando finalizara el campeonato 2010 para cambiar todo el circuito eléctrico.
Exigiendo un poco el motor pudimos llegar a entregar el carnet de ruta para largar al dia siguiente. ¡Gracias Carlos!
Carlos O. Stieben (03446) 480647 Mail: electrostieben@urdi.com.ar
Un detalle de trascendental importancia: Contamos con la inquietante presencia de la Sra. Delfina Frers, por ahora con la bandera de largada, quien puso una nota distinta a nuestras carreras 99 % masculinas y acaparó todas las miradas (algunas mas discretas que otras).
El listado de copilotos que se ofrecen a compartir su auto en el próximo G.P. ya excede los 300 postulantes, pero como bien ella lo aclarara: su navegante debe llevar pollera (…y yo que no encuentro la falda escocesa de mi abuelo !!!).
Combal-Soraide
(Auto Nº 19)
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