Otra vez sopa?

Casi un mes después de mi nota anterior me disponía a hacer una reflexión acerca del eco, de las distintas opiniones que generó el tema de nuestras ganas de volver a la escencia original del Gran Premio Histórico.

Veo que no estoy tan equivocado, hay mucha gente que piensa igual, que se cansó de la polémica velocímetro/odómetro, olvidándonos con qué auto estamos corriendo y por qué rutas. Algunos lo expresan con bronca, como Coco Chiappe con quién coincido en todos sus conceptos, pero el cambio que queremos de fondo es el mismo.

Pero qué sucedió? Unos días sin actividad en el correo de Automovilsport, parece que el tema de la escencia se va olvidando aunque pareciera (por las opiniones que escuché durante el último GPH) que una gran mayoría quisiera un cambio de fondo, y adivinen a qué volvemos? A LA VIEJA POLÉMICA DEL VELOCÍMETRO CONTRA EL ODÓMETRO! Muchachos, la verdad que ya está cansando esto. Y lo que es peor, no solo a mi sino a un grupo importante de participantes que, si no se apartaron ya del querido GPH lo harán próximamente.

El último hilo del correo de Automovilsport no hace mas que darnos la razón a todos los que queremos una vuelta a las fuentes, y de alguna forma respetar las ideas de quienes consiguieron que hoy tuviéramos un Gran Premio Histórico.

Quiero hacer unas aclaraciones a quienes quizás equivocaron mis líneas y suponen es una crítica hacia la organización. Por supuesto, siempre que se trata de organizar un evento de estas magnitudes, sacando a la ruta 300 autos y en el orden de las 1000 personas entre participantes, organizadores, acompañantes y demás, indudablemente podemos encontrar desprolijidades. Nos puede gustar o no estar mas de dos horas en una plaza esperando una largada o podríamos no estar de acuerdo en como se entregan los alimentos a Cáritas. Pero básicamente la organización es excelente, tanto como la medición y entrega de cómputos. Créanme que un poquito se de esto...

Entonces, redondeando, no hay nadie a quién defender porque no hay nadie atacado. Yo simplemente expresé una necesidad de revisión en cuanto a las formas en que se está desarrollando el Gran Premio.

El sistema de regularidad elegido estaba perfecto, y en esto apoyo a Eduardo Casanovas. No se trató de un capricho. Este tipo de regularidad es un tipo de velocidad regulada que se hacía en las carreras de presóstatos allá por los 90. Se llamaban PPI y eran sin referencias, solo había una pancarta que marcaba los primeros 1000 metros para ponerse en tiempo, el resto se hacía por odómetro. Simplemente buscamos un sistema sencillo, que fuera similar a la regularidad tradicional y bastante diferente a las pruebas de presóstatos. Que facilitara la fiscalización y la entrega de cómputos en tiempo y forma. Es increíble, pero el inconveniente que veíamos en hacerlo a velocímetro era porque iban a aparecer velocímetros especiales, o verdaderos profesionales de la regularidad que iban a relegar a todos en las clasificaciones. Y al final, sorprendentemente apareció la tecnología, relojes especiales, computadoras, camaritas y desvirtuaron este sistema que a simple vista y allá por el 2002 parecía sencillo.

Ahora nos preguntaremos: Entonces, ¿qué sistema de regularidad se debe usar para el Gran Premio Histórico? Mi respuesta es, todos. O ninguno. Quisiera que eso no sea lo mas importante. Quisiera que estemos preocupándonos para que se arrimen mas Volvos, Giulias, NSU o De Carlos. ¿Podríamos tener un Gran Premio que sea verdaderamente un Gran Premio Histórico, y no un Gran Premio de Regularidad, como lo nombraron en los últimos mensajes? ¿Podríamos festejar y aplaudir a aquel participante con la mejor réplica de auto de un Gran Premio, o al auto mas valioso en lugar de darle una enorme copa al que tiene la mejor tecnología puesta en el instrumental? Porque en su momento la mayor similitud posible con los grandes premios de los 60 era lo mas importante. Fue verdaderamente complicado lograr, en los números de los autos una tipografía que fuera idéntica a aquella que se pintaba en los autos que largaban allá en el 65. Y el calco “sello” del escudo del ACA para poner sobre los números? Sería mucho mas sencillo haberlo impreso directamente sobre los números, pero se hizo así para simular la forma en que se hacía la técnica en aquella época. El escudo del ACA se pondría solo a aquellos autos que finalizaban la técnica y estaban habilitados para largar... Ven? De todo esto nos olvidamos. Perdón, unos odómetros, velocímetros y camaritas nos hicieron olvidar de todo esto, para mi de lo mas lindo, evocativo, y por qué no emotivo de un Gran Premio verdaderamente Histórico.

Por todo esto, mi opinión es que habría que cambiar el sistema de regularidad utilizado. Tiene que lograrse algo que no quite de vista lo principal, que son los autos. Pareciera que voy contra los intereses de Eduardo Casanovas pero no, no es así. Hay que pensar en algo distinto, competitivo, divertido y que no sea tan exigente para los participantes. Una buena alternativa podría ser ir cambiando de sistema año a año o etapa a etapa. Lo dejo a criterio e imaginación de cada uno de los que está leyendo. Pero lo que tenemos que evitar es el profesionalismo, en cualquiera de las modalidades que utilicemos. Porque ¿cuál creen que tendría que ser nuestra preocupación entre gran premio y gran premio? Para mí, lograr el mejor auto réplica. Pero hoy lo que preocupa es poner la mejor tecnología en instrumentos, mejorar programas para cronometrar y practicar, practicar, practicar...

Yo no estoy de acuerdo con Mario Perman, que hace unos días, en medio de una estupenda explicación de regularidad decía que sería imposible correr esto a velocímetro. Para mí se puede, se hace la hoja de ruta distinto y listo. Se plantearía la carrera de otra forma. O en caso contrario, si se mantuviera esta estructura de PCs del orden de los 20 km, solo 4 apoyos, sin búsquedas, y agregando cambios de velocidad de mas de 10 km/h entre cambio y con odómetro tapado, digo yo, ¿qué tiene de malo si para todos es igual?

También quiero volver al tema de los autos. Noté que algún propietario de Peugeot o Fiat 1500 tomó mal cuando se habló de “categoría Sevel” o yo mismo hace años dije “monomarca taxi” (no categoría taxi Sr. Ferrand, lea bien), pero indudablemente a un evento de estas características no le favorece llenarse de Peugeot 404 o Fiat 1500, así como tampoco lo haría llenarse de Porsches 911 o Volvos 122. Me parece que una limitante interesante sería mantener a rajatabla los límites de años que antiguamente se habían planteado. Si restringiéramos automóviles hasta el año 1969 y con su motorización original no tengo ninguna duda que ya muchos pensarían que un 404 no es tan conveniente. Y sin dudas atraeríamos algunos autos homologados importados  o muy importantes si redujéramos la exigencia, es decir, menos cantidad de etapas y menos kilómetros.

Para finalizar, si bien no quería hablar de regularidad voy a agregar un párrafo, pero no quiero alimentar la polémica velocímetro/odómetro sino por el contrario, que se termine. Si hay una modalidad de carrera definida y reglamentada, con la que podemos estar de acuerdo o no, ¿por qué motivo podemos creernos con derecho a exigir que nos den una copa a un grupo que nos gusta correr de otra forma? Muchachos, si esto se hizo para correr con odómetro no jodamos y corramos con odómetro. Así es el reglamento. Si a un 40% les gusta correr de otra forma (de 250, serían 100, cierto?) quedan dos alternativas: O se hace un pedido formal para que se cambie el reglamento, o bien 100 autos tranquilamente pueden hacer otra carrera con el reglamento que mas les gusta. Es más, el mismo Eduardo Casanovas tiene todos los medios, tecnología, material humano y conocimientos para organizárselas como mas les guste. No me salten a la yugular muchachos, a mi me encanta correr a velocímetro, mucho mas que a odómetro, pero antes de inscribirme en una carrera leo el reglamento, si me gusta voy y si no me gusta no. No trato de que cambien el reglamento para mi. Será que yo rescato lo “Histórico” pasando la regularidad a un segundo plano.

Con todo esto no quiero generar polémicas. Me gustaría que se hiciera una encuesta oficial con varios ítems sobre como preferimos el Gran Premio Histórico. Pero el GPH, no GPA. No sobre camaritas. Así como en el 2001 se hizo una lista de interesados en un Gran Premio histórico, deberíamos hacer una lista de interesados en un cambio de base, y que se hagan propuestas. Habrá alquien con ganas de hacerlo?

Muchas gracias a todos por sus lecturas y opiniones.

Gabriel Fischer

Estimado Gabriel, ante todo te agradezco los conceptos sobre mi anterior carta. No dudo que con una hoja de ruta adecuada se podría correr exclusivamente con velocímetro y cronómetro, habría que encontrarle bien la vuelta en cuanto a las variaciones de velocidad y su correspondiente búsqueda, la longitud de cada PC, etc. Si se corriera con odómetro y solamente cronómetro, prohibiendo relojes especiales y camaritas, igualmente habría un grupo de ultra-regularistas que se pasarían toda la noche anterior haciendo cálculos, tablas y cosas por el estilo, y el tema de la competitividad no variaría mucho. Únicamente que la precisión, en lugar de ser de centésimas, sería de décimas. Creo que personalmente no me importaría mucho, para mí lo lindo del GPH no es solamente la competencia, sino todo lo que se mueve alrededor del mismo, la cantidad de estos autos especiales recorriendo parte del país, las expectativas que genera a lo largo del recorrido, la alegría y el entusiasmo de la gente... Y por supuesto que sería mucho más lindo contar con el parque de autos que efectivamente corrían, pero probablemente habría que rever algunas cosas. ¿Cuántos están dispuestos a llevar un magnífico clásico de 40 o
50 años a 60 km/h por caminos de ripio? La etapa nocturna no me pareció peligrosa, pero se precisa estar descansado, y varios son los que salen del trabajo y van a largar. Ayudaría si el GPH comenzara un sábado, y mejor, se habilitara el parque cerrado la noche anterior, en lugar del mismo día.

Se pueden recrear aquellos GP, pero no repetirlos en forma idéntica.
No es lo mismo un auto nuevo que un auto de 40-50 años por más que se prepare. No el lo mismo un piloto joven, que además está para correr exclusivamente, que una persona mayor, que tiene que trabajar. No es el mismo tránsito el de aquellos años 60' que el de hoy día. En definitiva, hay que adecuarse y a su vez hacerlo atractivo para que la gente quiera participar. Por eso opino que, pudiendo mejorarse muchas cosas (siempre se puede mejorar), el GPH sigue siendo, aún así como se corrió el último, todo un acontecimiento, y totalmente diferente a cualquier otra carrera. No vale decir que al que no le guste correr de noche, o la tierra, o los pip pip, tienen otras carreras para correr.
Ninguna es lo mismo que ésta, esté mejor o peor organizada, y yo creo que no está mal, aunque pudiera ser mejor. Y sigue juntando varios cientos (esta vez 260 y pico autos, o sea más de 500 participantes) a los que habrá que sumar todos los quisieran participar y no han podido, porque el trabajo no se los permitió, o les resulta demasiado caro (inscripciones + preparación del auto + viáticos + combustible) para hacerlo todos los años, porque por problemas personales no pudieron, etc. etc.. Comparen esa cifra con los que corrieron más de 1 carrera GPA en el año, son más del doble, lo que significa que el GPH entusiasma mucho más que el simple campeonato, así como está.

Están muy bien los reclamos para que se mejore, pero, por favor, no digamos que esto ya no sirve, no seamos maniqueístas. Las cosas también son grises, no solamente blancas o negras.

Mario Manuel Perman

Estimado Gabriel:

Totalmente de acuerdo con tus conceptos!..
Respecto al comentario donde dicen que es imposible correr esto con velocímetro, a vos te consta que el tiempo que participe de competencias mal no  me fue! ahh y lo hacia con tacómetro!.. en caminos de tierra , con cambios de velocidad y odómetro tapado. Reconozco que tenia que estar bien atento , pero no mucho mas que cuando  corrí los GPH y tenia que  ver el odómetro pasar los numeritos ..
Creo que se puede hacer las cosas como para aparte de disfrutar del evento podamos sobresalir en lo que  hacemos, tanto los gusta con velocímetro como los que utilizan tecnología. Es cuestion de tirar hacia el mismo lado

Un abrazo